了解液壓站的小伙伴們知道什么是液壓站疊加閥嗎？
（一）復(fù)合功用疊加閥
復(fù)合功用疊加閥是在一個操控閥芯中實現(xiàn)兩種以上操控機能的液壓閥,。
1．次序節(jié)省閥
疊層式次序節(jié)省閥是由次序閥和節(jié)省閥組成的復(fù)合閥,，具有次序閥和節(jié)省閥兩種功用。全體式結(jié)構(gòu),，由閥體1件,、閥芯2件、節(jié)省閥調(diào)整桿3件,、次序閥繃簧4件組成,。次序和節(jié)省閥共用一個閥芯，在次序閥芯的操控邊際設(shè)置三角槽形節(jié)省口,。節(jié)省口隨次序閥操控口的敞開和封閉而敞開和封閉,，節(jié)省口的敞開和封閉取決于次序閥操控油路壓力 A的巨細。當(dāng)油路 A的壓力大于次序閥的設(shè)定值時,，節(jié)省口敞開,；當(dāng)油路 A的壓力小于該值時，節(jié)省口封閉,?？梢栽诙嗷芈芳泄┯偷囊簤后w系中使用，解決各執(zhí)行機構(gòu)在作業(yè)時的壓力攪擾問題,。
以多缸液壓體系為例，當(dāng)體系作業(yè)時,，各缸之間產(chǎn)生的壓力攪擾主要是因為作業(yè)過程中任何液壓缸從作業(yè)進給到快速下降,，導(dǎo)致體系供油壓力忽然下降，導(dǎo)致其他執(zhí)行機構(gòu)進給力缺乏,，影響加工精度,。但是在這樣的體系中，如果使用次序節(jié)省閥,，當(dāng)液壓缸從作業(yè)進給到快速下降時,，在換向閥轉(zhuǎn)化的瞬間，而在油路P和B銜接之前,，因為油路A壓力下降,，次序節(jié)省閥的節(jié)省口提前封閉,，堅持高壓油源Pi壓力不變，然后不影響其他液壓缸的正常作業(yè),。
2．電動單向調(diào)速閥
該閥門由板式銜接的調(diào)速閥部分I,、疊加閥主體部分I、板式結(jié)構(gòu)的先導(dǎo)閥部分I等三部分組成,。閥門全體結(jié)構(gòu)為組合結(jié)構(gòu),，調(diào)速閥部分I可采用一般單向調(diào)速閥的通用部件，通用性較高,。
主閥體9中的錐閥10與先導(dǎo)閥12用于回路作快速行進,、作業(yè)進給、中止或再快速退回的作業(yè)循環(huán)中,?？爝M時，電磁鐵通電,，先導(dǎo)閥12左移,，將d腔與e腔切斷，接通e腔與f腔,，錐閥繃簧腔b的油液經(jīng)e腔,、f腔與疊加閥回油路T接通而卸載。此時錐閥10在a腔液壓油作用下被翻開,，液壓油由Al經(jīng)錐閥到A,，使回路快進。作業(yè)進給時,，電磁鐵斷電,，先導(dǎo)閥復(fù)位，油路Al的液壓油經(jīng)d,、e腔到b腔,，將錐閥閥口封閉。此時,，由Al進入的液壓油只能經(jīng)調(diào)速閥部分到A,，使回路處于作業(yè)進給狀態(tài)。當(dāng)回路轉(zhuǎn)為快退時,，液壓油由A進入該閥,，錐閥可自動翻開，實現(xiàn)快速退回,。
